Комментарии: Некоторые заблуждения относительно Двигателей Стирлинга

Автор: Сан Саныч

Сан Саныч — Tue, 19 Oct 2021 12:50:22 +0000

Все гениальное просто, в этой формуле как и в изобретении Стирлинга полная гармония, а именно, сжимать надо холодное рабочее тело а получать энергию при расширении горячего рабочего тела. Как это сделать многие пытаются сделать, но пока более 34% кпд мне не известно. Казалось бы все понятно, но создать простую конструкцию и главное работающую долго никому не удалось. 40 лет занимаюсь решением этой задачи и что, решение есть, а сил на создание двигателя нет. Без этого все доводы, это голос вопиющего в пустыне. Подтверждение правила, если бы молодость знала а старость бы могла. Хорошая задача двигатель Стирлинга.

Автор: александр

александр — Wed, 21 Apr 2021 18:35:20 +0000

А если взять три двигателя стирлинга. Два работают как тепловые насосы, один на нагрев, а второй на охлаждение. Скажем до + 100 и — 100 градусов цельсия. А эти градусы подвести к цилиндрам третьего двигателя стирлинга. Теоретически термодинамический КПД двигателя будет более 50%, значит можно надеяться на реальный КПД 30-35%. Остается вопрос- сохранится ли соотношение 1 к 4 затраченой на привод теплового насоса энергии и полученной тепловой энергии. Если «да» то выхлоп халявной энергии будет 10-15% от всей полученной в процессе тепловой энергии.

Автор: Василий

Василий — Sat, 06 Apr 2019 17:29:46 +0000

Вы перепутали числитель со знаменателем 🙂
КПД рассчитывается по формуле:
КПД = (T1 – T2) / T1
где Т1 — температура нагревателя, T2 – температура холодильника

Автор: Forzi

Forzi — Wed, 13 Feb 2019 19:45:31 +0000

Для теплонасоса:
T1 = 5 (земля в любое время)
T2 = 60
Для стирлинга:
T1 = -20 (воздух зимой)
T2 = 60
Вот и всё.

Автор: Анатолий

Анатолий — Sun, 16 Dec 2018 11:40:39 +0000

а как на счет совмещения двигателя стирлинга и вихревого двигателя на единой механической тяге?

Автор: Владёха

Владёха — Thu, 20 Apr 2017 14:14:26 +0000

Просто охота было это нарисовать, что бы было интересней, а не наоборот!… А там, может кто, чего и выдумает другое из этого!…

Автор: Владёха

Владёха — Thu, 20 Apr 2017 14:05:36 +0000

А что суммарный КПД двигателя Стирлинга и теплового насоса, меньше собой 50%? А если вот такую сделать схемку, в которой знак * — это будет кавитационный водо-нагреватель головки двигателя Стирлинга, вращаемый от дополнительного привода, всеми двигателями Стирлинга; знак + — это будет двигатель Стирлинга работающий по его прямому циклу в качестве двигателя; знак / — это будет передача, вращательный привод, которым одни двигатели Стирлинга,вращают другие двигатели Стирлинга, которые будут по этой причине работать по их обратному циклу; знак = — это будут двигатели Стирлинга, работающие по обратному их циклу, в качестве криогенных охладительных машин, охлаждающих собой, головки двигателей Стрилинга работающих по прямому их циклу в качестве двигателей; знак 0 — это будет нагреватель, нагревающий головку двигателя Стирлинга, представляющий собой корпус — радиатор охлаждения другого, более нагретого двигателя Стрилинга; а знак 8 — это будет криогенный термо-изолированный трубопровод, соединяющий собой корпуса — радиаторы охлаждения двигателей Стирлинга обозначенных — =, с корпусами — радиаторами охлаждения, двигателей Стирлинга обозначенных — +; ну что же!, рисуем тогда этими знаками эту схему здесь, вот она: *+0+0+0+0+/=0=0=0=0=8, и подумаем над тем далее, а что произойдёт в реальности,если придать начальное вращение, для их пуска в работу,всем этим двигателям, и криогенным машинам Стирлинга?!! Не будут они собой работать как термо-криогенный вечный двигатель, или может быть будут?!